SsangYong Kyron

В общем-то, СангЙонг Кайрон по внутренним показателям мало чем отличается от Актиона. Его главное различие с предыдущей моделью содержится во внешним преображения и слегка измененном интерьере. В остальном же Kyron действительно забрал всю ранее собранную платформу своего предшественника и официально представился в 2005.

Интересность SsangYong Kyron заключается в том, что его (для стран СНГ) собирают прямо в России, что значительно упрощает заказ комплектующих.

По двигателям существует некоторое отличие. В Корее немного шире их линейка и дополнительно к тому, что есть у нас, существует еще 2,7 литра, которые сотрудничают с дизельным топливом. У русскоязычных водителей выбор несколько поскромнее, и ограничивается двумя видами. На бензине работает только один из них и тянет 150 сил, при этом располагая объемами в размере 2,3. У дизельного напарника объемы не столь широки и ограничиваются стандартным двухлитровым показателем. Владельцам последних стоит рассчитывать на 141 лошадиную силу в пути.

Коробки передач почти стандартно лежат на плечах автовладельцев, так как водителю предложат выбрать между механической и автоматической, которая, в свою очередь, тоже имеет деление по ступеням. И если в механике все понятно – только пять ступеней. То вот в автоматике есть и пять, есть и шесть делений.