Asia Rocsta

Больше сотни автомобилей Rocsta 1997 года выпуска, сошли с конвейера калининградского «Автотора». Жаль конечно, но ценовая политика не дала возможности авто Rocsta прижиться на отечественных дорогах, хотя и имеет множество почитателей.

Впервые, о внедорожнике – детище южнокорейской фирмы Asia Motors, узнали еще в 1989 году. Именно, появление этой модели уничтожило монополиста SsangYong, занимавшегося производством военного и полицейского транспорта. И довольно быстро, машина Asia Rocsta открыла себе дорогу во все страны мира.

В своей основе, двигатель Rocsta имел хорошо известный дизель компании Perkins. Эксплуатационные характеристики  Rocsta позволили увеличить его ресурс до 220 тыс. км, конечно же, при надлежащем техническом обслуживании. В режиме город-шоссе расход топлива достигает 8 л на каждые 100 км, так что дизель довольно экономичен.

Рессорная подвеска Rocsta навряд ли позволит, уверенно промчаться на высокой скорости, а вот на скорости 90 км/ час уверено доставит вас пункта А в пункт Б. При этом срок службы амортизаторов рассчитан на все 30-50 тысяч километров. Отличается значительным запасом прочности и пятиступенчатая механическая коробка передач Rocsta, совмещенная с раздаточной коробкой. Как правило, внедорожники комплектовались обычным и усиленным (гидроусилитель) рулевым механизмом. Последний кстати, вариант- еще тем капризой оказался.

Последующие года выпуска Asia Rocsta, конечно же, вносили свои изменения в модели авто, исправляя и усовершенствуя предыдущие, но внедорожник. так и остался уникальной моделью, отличающейся простотой конструкции и ремонтных работ. И до сих пор, о его проходимости ходят легенды.