В 1992 году японцы наконец-то заполнили недостающий провал в своем производстве и выпустили Subaru Impreza. Так вышло, что Субару Импреза имел и универсальный кузов и оснащался приличным седаном.
Многих пугается наличие пластиковых деталей в большом количестве, которые впустили в дизайн Impreza. Но если сделать скидку на то, что автомобиль изначально позиционировался как участник ралли, то со временем эксплуатации становится ясно, что это вполне логичный ход, ведь такой дизайн выполнен безупречно. Все детали подогнаны с ювелирной точностью.
И хотя это не полноценный автомобиль для обычной семьи из Европы или Японии, он использовался и для этих целей, даже при учете того, что имел некоторый спортивных дух, читающийся в фарах, бамперах и даже ярко выполненной решетке радиатора.
Мощности двигателя также способствовали напоминанию о его спортивной принадлежности. В первую очередь стоит упомянуть привод, который является точно передним. Но эта позиция привода сосуществовала только с 1,5 литрами и 90 силами в комплекте. Потому как у полного привода были другие варианты связей. Это мог быть 1,6 литровый объем вместе со 102 лошадиными силами. Или же чуть более продвинутый вариант, где объем составил уже 1,8. Что, естественно, повлияло и на силу, догнав планку в 115 пунктов.
Модельный ряд
Отправить новый отзыв