Daihatsu Rocky Hard Top

Дайхатсу Роки Хард Топ просуществовал в своем неизменном виде шесть лет. И при этом успел закрепиться во многих японских городах, благодаря своей экономичности и неплохим показателям по скорости, которых так часто не хватает другим моделям бренда.

Внедорожник Daihatsu Rocky Hard Top был как никогда разнообразен. Уже в 1988 японцы знали толк в разнообразии, предложив на выбор не просто дизель и бензин в качестве источника питания, а и снабдили мотор уникальным по тем временам турбодизелем.

Самым слабым в плане литража оказался бензиновый мотор, который мог предложить только два литра. А сильнейшим звеном оказался дизельный ряд, который оперировал 2,8 литрами. Правда, это не помешало сборщикам прицепить всем видам одинаковую механическую коробку передач, причем даже количество ступеней было везде идентичным – 5 штук.

Бензиновый вариант без проблем мог предложить своему владельцу 88 лошадиных сил, что было не самым маленьким предложением. А вот среди сильнейших выделялся турбодизель, который хорошо управлялся с 102 лошадиными силами.

Бензиновое железное сердце Rocky Hard Top обладало карбюраторной системой и при этом хвасталось полноприводной трансмиссией. Даже тормоза у него были по последней моде. Спереди только дисковые, а сзади – типично барабанные.