Daihatsu Rocky Wagon

Дайхатсу Роки Вагон имеет за плечами стабильные показатели жизни в шесть лет, что для этой японской ветки бренда считается едва ли не каноном. При такой сомнительной живучести Daihatsu Rocky Wagon успел обогатиться только за счет чудного квартета, среди которых в меньшинстве бензиновый блок и даже обычное дизельное направление, передав пальму первенства турбодизелю, дабы достичь максимальных результатов по показанию мощности.

Бензиновая сторона Rocky Wagon предлагает по два клапана на отдельно взятый цилиндр. При этом водителю придется разбираться с полным приводом, где систематизирована работа только с карбюратором. Свои навыки также придется оттачивать на разного типа тормозах, которые отличны между собой из-за разных сторон авто. Спереди вас будет поджидать дисковый тормоз. А вот сзади придется сотрудничать с барабанными.

У дизельного представительства имеется три на выбор пакета мощности. Самый маленький обеспечивает работу 73 лошадиных сил. Средний по габаритам занимается 91 пунктами, но при этом он уже не так прост ,как кажется, а обладает турбированной мощью. Королевский выбор пал на 102 лошадиных силы, которые тоже не смогли бы этого сделать без турбированного вмешательства со стороны. Но у всех них один ключ к коробке передач – механика.