Daihatsu Max

Дайхатсу Макс получился продуктом разработок нового тысячелетия, ведь замахнулся на нишу продаж в 2001 году. На практике же от Daihatsu Max много не требовали – просто заменить имеющиеся устаревшие модели из той же линейки и занять место некого милого гибрида хэтчбэка и минивэна. У Max получилось сравнительно неплохо справиться с поставленной странной задачей.

За пять лет свет увидело достаточное количество машин данной модели, чтобы передать эстафетную палочку более новому поколению по тем же принципам. Особо радовал в этой версии дорожный просвет, по минимальным меркам это было в районе 140 миллиметров.

Неплохим подарком оказалась базовая корзина. Здесь предоставлялись даже противотуманные фары. Правда, электропривод затронул только задние зеркала, но это не помешало порадоваться за присутствие дворников и центрального замка для защиты.

Внутри тоже все на приличном уровне. Макушка не достает до потолка даже у очень высоких людей, а отдохнуть в пути можно с помощью включенного (базового) кондиционера или нормального качества автомагнитоле.

Конечно, двигательная система здесь делала упор исключительно на жизнь в мегаполисе, ведь предлагала всего 0,7 литра. Для Японии три цилиндра (в 12 клапанов) и 58 лошадиных сил являются нормой для транспорта столь ярко выраженного класса.